5月21日晚间消息，东莞发展控股有限公司（以下简称“东莞控股”）发布公告表示同意1号线建设公司与东莞市轨道交通局解除《东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目PPP项目合同》。

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公告声称，东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目（以下简称“1号线PPP项目”）实施以来，因城市规划变更等原因，项目建设总投资、交通网络规划等发生了较大调整，继续采用PPP模式实施项目存在困难。

PPP模式，即政府和社会资本合作模式，指政府通过特许经营权、财政补贴等事先公开的收益约定规则，引入社会资本参与城市基础设施等公益性事业投资和运营。

据了解，1号线PPP项目线路总长度58.0公里，建设期6年，运营期20年，预计投资总额约295.96亿元。东莞控股预计以自有资金向子公司1号线建设公司投入资本金总额约109.82亿元，并持有1号线建设公司45.8081%的股份。

截至2022年12月31日，东莞控股在1号线PPP项目上已累计投入约35亿元。在此前发布的《东莞发展控股股份有限公司：2022年年度报告》中，2022年PPP项目建造服务收入26.55亿元，占东莞控股总营收的64.69%，东莞控股在报告中表示，PPP项目预期收益较好且收益稳定，极大增强了公司的持续经营能力和抗风险能力。

而距年度报告披露不到一个月的时间，东莞控股为何同意解除1号线PPP项目合同？东莞控股独立董事对此表示，继续以PPP模式投资1号线项目将影响公司资本收益率水平，本次同意解除1号线PPP项目合同有利于改善公司总体投资收益情况，提高公司资产收益率。

公告显示，根据《企业会计准则解释第14条》规定，1号线建设公司作为PPP项目公司，2022年度确认建造收入26.55亿元，结转成本也为26.55亿元，净利润仅有8412.37元。而解除1号线PPP项目合同后，东莞控股预计将回收已投入的资本金并获得一定的补偿。

此外，东莞控股表示本次解除1号线PPP项目合同仍存在不确定性，尚需由各方开展谈判后方能确定退出路径、补偿金额等条款。

截至2022年12月31日，1号线全线25座车站已有18座车站主体封顶，4座车站进行主体结构施工，3座车站进行土方开挖及围护结构施工；全线24个区间中，11个区间贯通，10个区间进行盾构掘进，2个区间进行桥梁施工。

截至5月22日午间休盘，东莞控股（000828）每股收于9.69元，跌幅为1.92%。

采写：南都记者 谭涵潇