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丰田汽车、戴姆勒、日野和三菱扶桑表示，日野汽车和三菱扶桑将在商用车辆的开发、采购和生产方面展开合作，以形成一个“具有全球竞争力”的日本卡车制造商，而东南亚将是合作的重点领域。在合并后的公司，丰田和戴姆勒将支持氢燃料、自动驾驶、网联和电气化技术的发展。

合并的细节，包括合作范围、名称、股权比例和控股公司结构，将在接下来的18个月内确定。合作方希望在2024年第一季度达成最终协议，并在明年年底完成合并。

在此次合并之前，日野汽车正在努力走出排放和燃油效率丑闻。2022年3月，日野被曝早在2003年就一直在伪造排放和燃油经济性数据。去年晚些时候，日野还称发现了一个轻型发动机的新问题。戴姆勒也在试图简化旗下商用卡车业务，2021年将卡车和乘用车业务分开。

戴姆勒于2003年购得三菱扶桑的股份，现在持有89%的股权。丰田于2001年收购了日野的控股权，使其成为其全资子公司。

日野和三菱扶桑的合作将“创造协同效应，提升日本卡车制造商的竞争力，有助于加强日本和亚洲汽车工业的基础”。商用车辆贡献了全球汽车二氧化碳排放的约40%，而此次合并将加快向碳中和的转变。

2021年，丰田创建了全国性的商用车辆联盟商用日本合作技术公司(Commercial Japan Partnership Technologies Corp.，简称CJPT)，由丰田关联公司组成，以加快向电动化转型。最初，该联盟的成员包括丰田、日野和五十铃，随后铃木和大发也加入了该联盟。但在日野的排放丑闻爆发后，该卡车制造商被踢出了联盟。