【桥梁名片】

地址：位于黔南布依族苗族自治州平塘县牙舟镇与通州镇之间的槽渡河大峡谷之上，是贵州平罗高速公路控制性工程。

平塘特大桥

(资料图片)

特点及技术创新：

平塘特大桥是国内山区跨径最大的三塔斜拉桥，桥体采用了造型优美的空间钻石形索塔，有“天空之桥”的美誉。大桥索塔为钢筋混凝土空心薄壁结构，平塘岸边塔总高320米，罗甸岸边塔总高298米，中塔总高332米，相当于约110层的高楼，为世界第一高钢筋混凝土桥塔。大桥建设者采用的钢梁整节段纵移转体悬拼工艺，为国内首创。

平塘特大桥

设计者访谈：

桥架两岸，路通东西。2019年底，平塘特大桥建成通车后，平塘到罗甸的行车时间从两个半小时缩短至一个小时。如今，槽渡河大峡谷上车行路畅；不远处的“天空之桥”服务区观景台，与这座兼具力量与美感的大桥合影的游客络绎不绝。

332米，是平塘特大桥中塔的高度，也是世界最高混凝土桥塔的高度。这样的高度支撑大桥依山势分布于峡谷之间，融于自然；这样的高度也映射出桥梁建设的难度。

平塘特大桥

在贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司交通事业部桥梁设计分院副院长陈应高眼中，平塘特大桥的美也是极具工程建造之美。

2016年4月，平塘特大桥开工建设。作为桥梁设计者，陈应高告诉记者，大桥施工时，利用自主研发的新型桥面吊机，在狭窄的施工场地内，建设者完成了钢梁整节段的纵移、转体悬拼，该工艺技术也完成了在世界桥梁建设史中的首次亮相。

回顾大桥的设计及建设历程，陈应高有很多话想说。回顾没有大桥的那段儿时往事，也令陈应高历历在目。

平塘特大桥服务区

“我从小在都匀长大，父亲是罗甸人，那时每到过年，便要随父母亲坐长途汽车回罗甸老家探亲，其中必经之地便有平塘。每当长途汽车来到深不见底、大雾弥漫的槽渡河峡谷前，便要开始攀升在弯曲而狭窄的盘山公路上。那时就想，如果能有一条笔直大道连通峡谷两岸该有多好……”

2015年，平罗高速建设启动后，平塘特大桥的建设随之而来，陈应高多年的心愿总算得以实现。

如今，这座继港珠澳大桥之后在国内同时包揽国际桥梁大会“古斯塔夫·林德撒尔奖”、国际咨询工程师联合会“菲迪克工程项目奖”和国际桥梁与结构工程协会“杰出基础设施奖”三大奖项的工程项目，正以昂首之姿屹立在群山之间，为当地百姓走出大山、为当地经济社会发展提供有力支撑。

撰文视频：贵州日报天眼新闻记者 管云 陈祖嘉 周麟宇

摄影：陈慧

编辑：任诗音

统筹：胡莹

编审：刘丹